Двухтактный или четырехтактный лодочный мотор? Сравнительный анализ!

Каждый водомоторник, особенно начинающий, может столкнуться с дилеммой, какой выбрать мотор: двухтактный (2Т) или четырехтактный (4Т)? С одной стороны 2Т - легче и дешевле, но с другой – 4Т более экономичный…

На какие ключевые моменты обращать внимание при выборе двухтактников или четырехтактников, какие принципиальные отличия, в чем плюсы и минусы этих моторов?

В статье постараемся ответить на все эти вопросы! Будет подробный разбор основных параметров, которые надо обязательно учитывать при выборе лодочного мотора!

При выборе 2-х или 4-х тактного мотора, начать стоит с теории и вспомнить принцип работы этих моторов!

Такт рабочего цикла ДВС - это ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала. При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один.

В двухтактных лодочных моторах рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала). Фаза выпуска отработавшей и впуска свежей рабочей смеси - совмещены. Отработавшая смесь (выхлопные газы) вытесняется из цилиндра потоком свежей смеси.

Ввиду невозможности полностью вытеснить отработавшую смесь и избежать выбросов свежей ее порции через выхлопное окно цилиндра, эффективность процесса сгорания в двухтактном лодочном моторе ниже, чем в четырехтактном (около 30% топливной смеси не сгорает вообще). Это приводит к повышенному расходу топлива, падению КПД рабочего такта, увеличению вредных выбросов в выхлопе.

В четырёхтактных лодочных моторах рабочий цикл совершается за четыре хода поршня (два оборота коленчатого вала). Это усложняет конструкцию, но обеспечивает более эффективное сгорание топлива и снижение износа деталей. Поэтому, это более экономичный и экологичный вариант, но и более дорогой по стоимости.

Сравнение 2х и 4х тактных лодочных моторов

Проведем сравнительный анализ двух и четырехтактных лодочных моторов по всем основным ключевым параметрам! Выясним все плюсы и минусы и произведем конкретные расчеты на конкретных примерах!

Топливо и смазка

Главное различие между типами лодочных моторов в том, как топливо попадает в цилиндр.

В 4Т двигателях система сложнее: она включает масляный картер, откуда масло подаётся к деталям специальным насосом, само топливо смазку не содержит. Нет необходимости смешивать бензин с маслом в таких двигателях, масло заливается отдельно. Это гораздо удобнее и менее затратно! Конкретные цифры будут в конце…

Вес

Из-за отсутствия деталей газораспределительного механизма и отсутствия системы смазки, двухтактные двигатели легче четырехтактных той же мощности!

Yamaha 4 лс (2 такта) – 22кг

Yamaha 4 лс (4 такта) – 28кг

Разница вроде бы не большая - 6 кг. Но, для 4-х сильного мотора, разница в 21%, я считаю очень существенная!

Tohatsu 9.8 (2 такта) – 26кг

Tohatsu 9.8 (4 такта) – 37кг

В этом примере разница 11кг, что составляет уже 30% - очень ощутимая разница!

Для кого-то вес мотора – очень важный критерий! Если требуется постоянно снимать и устанавливать мотор, переносить, перевозить и тд… А если рыбак всё это делает в одиночку, то вес мотора играет чуть решающую роль!

Другое дело, если мотор перевозится на прицепе вместе с лодкой или рядом всегда есть компания, которая поможет снять, установить и перенести мотор. В этом случае вес мотора уходит на второй план!

Динамика

В четырехтактниках, для совершения полного рабочего цикла, поршню необходимо сделать 2 полных оборота, в то время как в двухтактных - только один!

Четырёхтактные моторы – это стабильная мощность и плавное ускорение. Здесь нет резких рывков, только уверенное движение вперёд!

Комфорт. Вибрация. Уровень шума

Уровень вибрации у одноцилиндровых 2Т и 4Т моторов примерно одинаковый! В отличии от двухцилиндровых двигателей, где 4-х тактные моторы значительно выигрывают по уровню шума! Работают такие моторы тише, ровнее, вибрация минимальная!

Поэтому, четырехтактники более комфортные в использовании. Тихонько забраться в самые "клёвые" места с таким двигателем будет проще.

Двухтактники работают громче, что доставляет определённые неудобства во время рыбалки или отдыха на воде. Если вам важен комфорт и тишина, то по этому показателю двухтактные моторы — не лучшая идея!

Экологичность

В связи с разной конструкцией двигателей, выброс выхлопных газов у двухтактников заметно выше, что делает их менее экологичными. Четырёхтактные моторы более бережно относятся к окружающей среде!

В России нет никаких ограничений по экологическим нормам лодочных моторов и забота об окружающей среде – выбор и дело каждого!

Для примера, в 2005 году в США полностью запрещены карбюраторные двухтактные лодочные моторы из-за запретительных нормативов по выбросам в окружающую среду.

А в 2016 году в Европе ввели ограничения по нормам выхлопа, в которые двухтактные моторы не укладываются. Эти ограничения касаются производства и импорта таких моторов, но эксплуатировать двухтактники в Европе можно.

Стоимость

Четырехтактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже двухтактников! Разница в цене между 2Т и 4Т моторами может составлять 20-30% и более!

Двухтактники - это «дёшево и сердито». Четырехтактники – это комфорт и надёжность и за это приходится доплачивать!

Транспортировка

В 2Т моторах отсутствует масляный картер, поэтому их можно переносить и перевозить в любом положении.

4Т моторы перевозятся на одном определенном боку, обычно на той стороне, где румпель. Если уложить мотор на неправильный бок, масло с картера может попасть в цилиндры и вызвать серьёзные повреждения. Если 4Т мотор перевозится в багажнике, то этот момент может доставлять некоторое неудобство.

Обслуживание

Двухтактные ПЛМ проще в обслуживании и ремонте. Здесь всё максимально просто! Если вы разбираетесь во «внутрянке» вы сможете многое сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Четырёхтактные ПЛМ – более сложная конструкция, они сложнее в обслуживании и ремонте. Здесь, скорее всего, может понадобиться профессиональная помощь специалистов.

Долговечность

Достаточно спорный параметр! Есть мнение, что 2Т моторы менее долговечны. И, с одной стороны, с этим можно согласиться, потому что масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит работает не так эффективно, в отличие от 4Т двигателей, где трущиеся элементы буквально плавают в масле.

Но, с другой стороны, 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей, а золотой принцип механики "Чем проще, тем надежнее" еще никто не отменял!

Расходы на топливо и масло

Эффективность процесса сгорания в двухтактном лодочном моторе ниже, чем в четырехтактном. Это приводит к повышенному расходу топлива и чем больше лошадиных сил в моторе, тем более существенная разница в расходе топлива! Добавьте сюда еще расходы на масло для двухтактников!

Предлагаем сделать конкретные расчеты на конкретных примерах!

Принято считать, что базовый расход топлива для лодочных моторов составляет:

Для 2-х тактных двигателей — 320 мл/час.

Для 4-х тактных двигателей — 250 мл/час.

Р=М * У/1000 (л/час)

Где: М - паспортная мощность двигателя; У - расход горючего

1. Рассчитаем расход топлива для 2-х тактного мотора 20 л.с.:

20 * 320 / 1000 = 6,4 л/ч

2. Теперь рассчитаем расход топлива для 4-х тактного мотора 20 л.с.:

20 * 250 / 1000 = 5 л/ч

А теперь давайте на конкретном примере рассмотрим реальный расход топлива и какая на самом деле экономия?

Задача: Два рыбака Федя и Вася собрались на рыбалку на 2-х одинаковых лодках. У Феди установлен двухтактный мотор 20 л.с., а у Васи - четырехтактный мотор 20 л.с.

Расстояние по воде в одну сторону составляет 120 км, а крейсерская скорость обоих рыбаков – 30 км/ч.

Требуется рассчитать, какой расход топлива будет у рыбаков и сколько денег они потратят на рыбалку!

Решение:

1. Сначала рассчитаем время, которое потратят рыбаки на дорогу. Для этого расстояние разделим на скорость:

120/30= 4 часа. Столько времени потребуется на дорогу в одну сторону. На дорогу в обе стороны – 8 часов.

2. Далее, вычислим сколько литров топлива понадобилось каждому рыбаку. Для этого, базовый расход топлива умножаем на количество часов:

У Феди расход топлива 6,4л/ч. Вычисляем:

6,4л/ч * 8ч = 51,2л (общий расход топлива у Феди)

У Васи расход топлива 5л/ч. Вычисляем:

5л/ч * 8ч = 40л (общий расход топлива у Васи)

3. Цена 1 литра бензина АИ-92 – 60 рублей (округлим до ровного значения). Вычисляем затраты на топливо:

51,2л * 60руб = 3072 руб. (затраты на топливо у Феди)

40л * 60руб = 2400 руб. (затраты на топливо у Васи)

4. Но, также не забываем, что Федя в топливо добавлял масло, так как двигатель у него двухтактный. Топлива у Феди ушло 51,2 литра, поэтому он залил 1 литр масла (пропорция 1:50). Средняя цена на лодочное масло в среднем ценовом сегменте = 1000 руб/литр.

ИТОГО:

Федя потратил на топливо и масло: 3072 + 1000 = 4072 руб.

Вася потратил на топливо: 2400 руб.

Экономия у Васи – 1672 руб. Разница составила 41%.

Друзья, здесь надо обратить внимание на 2 момента:

1. Во-первых, все эти формулы и расчеты очень грубые и приблизительные и в реальных условиях цифры конечно будут отличаться!

2. Во-вторых, четырехтактные двигатели действительно более экономичные, разница есть, с этим никто не спорит! Но, опять же, все очень относительно и индивидуально!

Если вы ходите много и часто, на большие расстояния, то четырехтактник – это однозначно оправданный выбор!

А если вы рядовой рыбак, с выходом на воду 2-4 раза за сезон, то здесь уже ни о какой экономии говорить не приходится. Даже наоборот, будет крайне нерационально переплачивать и покупать четырехтактный мотор для нескольких выездов за сезон!

Выводы

Друзья, давайте подытожим всё вышесказанное и сделаем определенные выводы!

1. Двухтактные моторы более легкие, более динамичные и неприхотливые, также имеют меньший вес и удобные при транспортировке. Стоимость существенно меньше четырехтактных аналогов!

Минусы – повышенный расход топлива, неудобство смешивания топлива с маслом, менее экологичны и более шумные!

2. Четырехтактные моторы – более совершенная конструкция двигателя, за счет этого более мягкая и тихая работа двигателя с максимальной экономией топлива и минимальным содержанием вредных веществ в выхлопных газах. Нет необходимости смешивать бензин с маслом в таких двигателях. Основные минусы – это вес и цена существенно выше двухтактных аналогов!

Какой же мотор выбрать???

Вопрос этот из разряда «вечных», и правильного ответа на него нет! Это как с лодками ПВХ, какую выбрать - пайольную или НДНД???

Ни в одной книге, ни в одной статье и ни на каком форуме вы не найдете однозначного ответа: что лучше – 2Т или 4Т?

Только проанализировав все плюсы и минусы, расставив все приоритеты и определив все цели и задачи – вы сможете четко для себя ответить на этот вопрос!!!

1. Четырехтактные моторы стоит рассматривать от 20 или даже от 30 л.с. С практической точки зрения, начиная именно с этих мощностей, будет существенная экономия по топливу и по маслам.

2. Для рядовых рыбалок и покатушек двухтактные моторы до 20л.с. выполнят все ваши задачи на 100%. О какой-то экономии топлива на таких моторах говорить не приходится!

3. Любые четырёхтактники будут очень оправданы при больших нагрузках и больших пробегах, для многочасовых передвижений по воде!

4. Также четырехтактники - это идеальный вариант для коммерческих целей; для супер-рыболовов, не вылезающих из воды сутками напролет; ну и конечно для профессиональных пассажироперевозчиков — кому важен и ресурс и экономия.

5. Что даст «четыре такта» обычному водомоторнику, выезжающему на реку по выходным несколько раз за сезон и обладающему судном, рассчитанным для моторов до 30 л.с.??? Ничего, кроме стильно-престижного мотора на транце!!!

Выбор за вами!

Телеграм-канал "Яросама"